Как строительный робот, экскаватор - это оборудование, с которым мы имеем дело каждый день, а также является основным источником нашего дохода. Многие пользователи рассматривают экскаватор как своего друга. Тем не менее, экскаватор представляет собой машину, состоящую из тысяч частей. Неизбежно, что во время использования будут некоторые неудачи, особенно для тех старых автомобилей. Наиболее распространенными сбоями являются автомобильное удержание, слабость ходьбы и высокая температура воды двигателя. Двигайтесь медленно и так далее.
Неудача ходьбы экскаватора - очень расплывчатая концепция. Более конкретные явления отказа могут включать в себя: односторонняя ходьба скучна, двигатель заблокирован, когда ходьба застряла, скорость ходьбы медленная, а ходьба разочаровывает. Сегодня Tiejia подробно проанализирует экскаватор. Причины и решения для этих неудач ходьбы. Если у вашего экскаватора есть вышеуказанные симптомы, пожалуйста, не уходи. Захватывающий контент ниже, и вы обязательно получите что -то после прочтения!
Чтобы проанализировать вину ходьбы экскаватора, мы можем сначала понять систему ходьбы экскаватора.
Прежде всего, двигатель экскаватора используется в качестве источника питания всего транспортного средства для управления основным гидравлическим насосом и пилотного насоса. Как правило, основным насосом экскаватора представляет собой насос плунжера с переменной снопкой пластины, пилотный насос представляет собой передаточный насос, а основным насосом и пилотным насосом являются гидравлические насосы давления. Масло достигает основного управляющего клапана через гидравлический трубопровод. В то же время масла пилотного давления подключается к пилотному управляющему клапану в кабине экскаватора. Водитель контролирует гидравлическую цепь пилотной системы через рабочую ручку и педали ходьбы, чтобы реализовать управление катушкой основного управляющего клапана. Гидравлическое масло каждого вывода цепи основным управляющим клапаном охватывает различные приводы (масляные цилиндры, гидравлические двигатели), чтобы реализовать различные действия экскаватора. Гидравлическое давление системы ходьбы выводится через основной управляющий клапан, а затем достигает левого и правого движения экипатора экскаватора через центральный вращающийся сустав. Наконец, гидравлическое масло возвращается к гидравлическому масляному баку через возвратную линию через центральный роторный соединение.
Основной насос экскаватора (тройной насос)
В гидравлической цепи всей системы движения экскаватора также существует систематический управление от элемента мощности (основной насос) до привода (гидравлический двигатель движения). Система управления насосом основного насоса может собирать гидравлическое масло на выходе из основного насоса через центральный контроллер после анализа и рассчитываемого давления, электрический сигнал выводит, а угол навыки основного насоса изменяется Сотрудничество управляющего клапана, клапан снижения давления, регулировочного цилиндра и других компонентов, чтобы достичь цели регулировки смещения и выходного потока основного насоса.
Гидравлическая схема схема пилотной системы экскаватора
Пилотный управляющий клапан экскаватора представляет собой пропорциональный управляющий клапан в сущности, который представляет собой клапан вращения рукава в кабине, клапан управления ведром бума и левый и правый клапан перемещения. Ручки работы расположены в разных положениях, так что соответствующие операционные клапаны выводят разные значения. Вторичное пилотное давление нефть контролирует отверстие или положение катушки основного управляющего клапана, которое отражается в скорости ходьбы и переключении направления системы ходьбы экскаватора.
Экскаватор пилотный управляющий клапан
Вы можете подумать, что система ходьбы экскаватора - это просто гидравлический мотор. На самом деле, это не так. В качестве примера, принимая одностороннюю систему ходьбы, система ходьбы экскаватора включает в себя клапан баланса ходьбы, каплей для ходьбы, клапан переключения скорости ходьбы и цилиндр переключения скорости ходьбы. , проездной тормозный цилиндр, дроссельный клапан и мотор. Контроль направления ходьбы и скорости экскаватора реализуется посредством взаимного сотрудничества серии элементов контроля и исполнительных элементов.
Экскаватор движущегося моторного редуктора
После понимания композиции системы ходьбы экскаватора, следующая железная броня проанализирует явления отказа и причины системы ходьбы один за другим.
Ходить с одной стороны скучно
Скучная ходьба экскаватора может быть самой распространенной ошибкой. Это может быть односторонняя ошибка или ошибка с обеих сторон. Причины этой ошибки, как правило, следующие:
1. Внутренняя утечка и утечка масла центрального вращающегося соединения
Центральный вращающийся сустав экскаватора является важным центром, где гидравлическая цепь верхней части тела подключена к шасси, обеспечивая плавный поток гидравлической цепи переметной системы при вращении экскаватора. Он состоит из внутреннего цилиндра и внешней оболочки. Каждый проход масла имеет отверстие для подключения к нижней части масла. В то же время цилиндр центрального вращающегося соединения и оболочки, а также между каждым соседним проходом масла запечатаны путем герметизации резиновых колец, чтобы гарантировать, что центральное вращательное соединение гидравлическое масло в разных цепях не мешает друг другу, когда цилиндр. и раковина движется относительно друг друга.
Экскаватор центральный поворотный сустав
Когда герметизирующий эффект центрального вращающегося сустава является плохим, будет происходить внутренняя утечка или утечка масла. Гидравлическое масло, управляющее гидравлическим двигателем, не может полностью достичь гидравлического двигателя, а часть гидравлического масла возвращается в масляный бак через другие цепи, вызывая потерю давления в гидравлической цепи, что приводит к гидравлическому разрушению. Мотор слаб.
Оболочка центрального вращающегося соединения (внутреннее синее резиновое кольцо - это резиновое кольцо для герметизации)
2. Внутренняя утечка и сбой движения двигателя
Ранее Tiejia упоминается, что система ходьбы состоит из клапана баланса ходьбы, защитного клапана ходьбы, клапана скорости ходьбы, переключения скорости ходьбы, масляного цилиндра, цилиндра для ходьбы, дроссельного клапана и ходьбы. Это приведет к потере давления в гидравлической цепи системы ходьбы, что приведет к скучной ходьбе.
3. Давление гидравлического насоса недостаточное, а цепь управления насосом неисправна
Недостаточное давление гидравлического основного насоса также является важной причиной тупости ходьбы. Основными причинами недостаточного давления гидравлического насоса являются внутренняя утечка насоса и сбой системы управления насосом, что приводит к потере давления.
4. Внутренняя утечка основного управляющего клапана
Основным управляющим клапаном является группа с несколькими зарослями. Когда рабочее время длится или гидравлическое масло содержит примеси, катушка будет изнашиваться. Когда катушка в гидравлической цепи управляющей системы ходьбы слишком много носит, будет происходить внутренняя утечка, что приведет к гидравлическому давлению. Потеря давления петли, что приводит к скучной ходьбе.
Основной управляющий клапан
5. Вторичное давление масла в пилотной системе недостаточно
Вторичное масло под давлением пилотной системы выводится пропорциональным управляющим клапаном. Когда клапан перемещения кабины экскаватора внутри просочится или застрял, давление вторичного масла давления пилота будет недостаточным, а катушка основного управляющего клапана не может быть подтолкнут на месте. Поток гидравлической схемы системы ходьбы уменьшается.
6. Высокая и низкая сбой преобразования скорости в системе ходьбы
Мы знаем, что в общей системе путешествий экскаваторов есть кроличья оборудование и черепаховое снаряжение. При переходе на передачу кролика гидравлический поток системы движения большой, давление низкое, скорость гидравлического двигателя быстро, но крутящий момент низкий. При переходе на передачу черепахи гидравлический поток системы ходьбы невелик, давление высокое, а скорость гидравлического двигателя медленная, но крутящий момент высокий.
Когда система ходьбы не может быть переключена на передачу черепахи, система ходьбы экскаватора будет испытывать скучные симптомы.
Двигатели во время ходьбы
Блокировка двигателя также является общей ошибкой на экскаваторах. Сегодня Tiejia сосредоточится на понимании причин блокировки во время прогулки.
1. Отказ гидравлического редуктора двигателя
Гидравлический двигатель представляет собой мотор с высокой скоростью и низким крутящим моментом, который не может напрямую заставлять экскаватор для ходьбы. Как правило, экскаватор будет использовать планетарную передачу для замедления гидравлического двигателя для увеличения крутящего момента.
Гидравлический моторный планетный редуктор
Когда редуктор не работает, собственное сопротивление редуктора слишком велика, что приводит к чрезмерной нагрузке на гидравлический двигатель, увеличивая давление гидравлической цепи и приводит к задержке двигателя.
2. Трек слишком плотный
Как мы все знаем, плотность дорожки экскаватора регулируется, а удар цилиндра натяжения регулируется. Когда дорожка слишком плотная, сопротивление гидравлического двигателя слишком велика, что легко привести к сдерживанию автомобиля.
3. Следы заморожены зимой
Треки экскаваторов подвержены замораживанию в снежные дни
Зимой температура в некоторых областях чрезвычайно низкая. После того, как экскаватор работал накануне, трасса была окрашена водой и грязью. Когда вода замерзает, когда она запускается на следующий день, дорожка будет заморожена, в результате чего гидравлический двигатель будет перегружен и поднимается давление гидравлической цепи. Заставляет двигатель останавливаться.
Выпуск карты ходьбы
1. Стебель пилотного клапана не на месте
Когда стержень пилотного клапана не на месте, пилотная система не может производить стабильное масло пилотного пилота, что приводит к нефиксированному положению основной катушки управляющего клапана, что приводит к карте отключения.
2. Механическое разрушение редуктора
Когда во внутреннем наборе редуктора происходит механический сбой, это приведет к тому, что редуктор будет ненормально, неспособным вывести стабильную скорость и крутящий момент, и приведет к прохождению карты.
3. Отказ системы ходьбы
Экскаватор гидравлическая моторная внутренняя структура и группа клапанов
Когда такие компоненты, как клапан баланса ходьбы, клапан безопасности ходьбы, клапан переключения скорости ходьбы, цилиндр скорости ходьбы, цилиндр для ходьбы, цилиндр, дроссельный клапан и выпускной мотор, это может привести к выпуске ходьбы.
Ходьба разочарование
1. Переменная основная насоса нестабильна
Система управления насосом основного насоса экскаватора может собирать давление гидравлического масла на выходе в основной насос через центральный контроллер и выводить электрический сигнал после анализа и расчета. , чтобы достичь цели регулировки смещения и выходного потока основного насоса.
Гидравлическая схема -схема системы управления насосом экскаватора
Когда система управления насосом сбой, легко привести к нестабильному потоку основного насоса, что приводит к разочарованию при эксплуатации экскаватора.
2. Основной клапан и вторичный клапан клапана по предоставлению безопасности неисправны
Вообще говоря, максимальное давление гидравлической системы экскаватора определяется с помощью рельефного клапана. Когда рельефный клапан терпит неудачу, например, сбой утомляемого сестринского клапана или застрявшей катушки и т. Д., Легко привести к переполнению рельефного клапана. Значение настройки давления изменяется, и давление в гидравлической цепи нестабильно, что приводит к чувству разочарования при эксплуатации экскаватора.
медленная ходьба
1. Высокая и низкая сбоя преобразования скорости в системе ходьбы
Когда преобразование скорости высокой скорости в системе ходьбы экскаватора не удается, он не сможет переключиться на кроличье снаряжение, что приводит к тому, что экскаватор всегда ходит в черепахе, а скорость ходьбы медленная.
2. Система управления насосом является ненормальной, а поток недостаточно
Скорость ходьбы экскаватора определяется скоростью гидравлического двигателя. Когда система управления насосом основного насоса является ненормальной, выходной поток основного насоса нестабилен. Когда угол насоса основного насоса слишком мал, выходной поток основного насоса низкий, что приведет к медленному ходу экскаватора. Полем
3. Пилотная система является ненормальной
Пилотная структура клапана управления
Вторичное масло под давлением пилотной системы выводится пропорциональным управляющим клапаном. Когда клапан перемещения кабины экскаватора внутри просочится или застрял, давление вторичного масла давления пилота будет недостаточным, а катушка основного управляющего клапана не может быть подтолкнут на месте. Поток гидравлической цепи системы ходьбы уменьшается, что приводит к медленной скорости ходьбы экскаватора.
В
Крыховой экскаватор, экскаватор, гидравлический экскаватор, мини -резиновый экскаватор, мощный шпатель, дорожная маркировка 
